并且作为全球最赚钱的百货公司——哈罗德百货，一直只在伦敦拥有这么一家，这也能看出来它的强大吸金能力。

阿法耶兹的表态，也说明了他基本已经同意了这一次的出售，接下来，就是尤利娅·摩尔去完成这一次收购的流程了。

……

10月18日，又到了巴伦的生日，巴伦也再一次的度过了自己的第二个27岁的生日。

在巴伦的生日之前，英伦汽车集团制定了旗下品牌的新款车型计划。

包括宾利依然是搭载大众集团w12发动机的新旗舰车型慕尚、阿斯顿·马丁搭载考斯沃斯v8发动机的跑车Vantage和首款SUV车型DBX。

事实上，除了阿斯顿·马丁的SUV车型DBX需要从设计开始之外，剩余的宾利慕尚和阿斯顿·马丁Vantage跑车都已经有了现成的设计方案。

因为通常许多的汽车品牌，从设计总监第一次把他的想法写在纸上的那天起，到第一辆客户车生产出来的那天，一般需要5-10年的时间。

而事实上，几乎从来没有过新车型的项目，是按照预计的时间计划进行的。

不管最终所推出的车型，会制造多少辆车，是仅仅1000辆的阿斯顿·马丁，还是3万辆的路虎，没有一个是按计划进行的，它们总是被推迟。

因此往往设计师在设计一辆车的时候，其实是在为十年后的未来而设计——因为今天的设计，差不多10年后才会被生产出来被人们购买。

这也就意味着，目前在英伦汽车集团旗下的各个品牌里，都有许多早在数年前，甚至十数年前就已经被设计出来，甚至可能已经有了概念版的模型甚至概念车的车型。

无非就是在此之前，这些车型因为许多因素，或者是以当时的技术难以达到，或者是不符合市场潮流，或者其他的原因，而推进到不同的程度，最终没有量产。

并且往往一个设计最初的概念车看起来都是未来派，但是到了发布的时候，他们看起来就比较现实了，也就是说，外型的细节会有许多改变。

因此事实上宾利、阿斯顿·马丁，乃至于捷豹和路虎，需要做的是在这些设计中选择出最符合他们之后定位的那个，将其完成量产。

这其中，巴伦最关心的，自然就是宾利的新旗舰车型慕尚。

他亲自去往了宾利的设计中心，从那些车型中，他看到了非常眼熟的一个——那应该就是他前世的时候，在2009年发布的新慕尚的设计概念图。

从这个设计图上，让巴伦想起了前世那辆慕尚强劲而独特的前脸设计，它保留了格栅圆顶和圆形车灯这两大宾利的标志性设计。

长长的引擎盖加上短前悬和长后悬，后腰线上抬的肌肉感设计与清晰的线条，从前向后优雅延伸，这一系列外观设计都彰显了浓郁的英伦古典韵味。

事实上，慕尚这个名称，早在1980年宾利就曾经使用过，不过那时候的慕尚，是劳斯莱斯银灵的翻版车型，采用了同其相同的内外设计，只保留了宾利独有的格栅。

“我希望看到的慕尚，是英伦豪华汽车制造业的巅峰，它应该是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车！”

在选中这个汽车设计之后，巴伦这么对宾利公司的管理层说道。

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